Бензопила "Дружба-4"

1. НАЗНАЧЕНИЕ

Бензиномоторная пила "Дружба-4" (см. рис. 1) предназначена для валки и раскряжевки деревьев, для обрезки толстых сучьев, а также для механизации некоторых ремонтно-строительных работ.

Бензопила Дружба 4 инструкция рисунок 1В конструкции пилы предусмотрено одинаковое, горизонтальное положение рукояток управления, как на валке так и на раскряжевке. Переход от резки в горизонтальной плоскости, (валка) и резке в вертикальной плоскости (раскряжевка) осуществляется поворотом редуктора с режущим органом относительно продольной оси двигателя на угол 60—90°.

Неизменное высокое расположение рукояток на раме дает возможность пильщику, при всех видах работы пилой, находиться в удобной позе.

Антивибрационное устройство в конструкции рамы снижает вибрацию на рукоятках до величины, неоказывающей вредного влияния на здоровье работающего.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

2.1. Общие данные

Управление пилой одиночное

Масса (без стартера, шины и пильной цепи), кг, не более 12,7

Емкость топливного бака, л 1,5

Расположение рукояток управления пилой и положение их относительно плоскости пропила при валке - горизонтальное, параллельно продольной оси пилы на высоте 450 мм от плоскости пропила.

Движения пилы при валке справа налево

Производительность пиления (при раскряжевке свежесрубленной или влажной ели 0 35-4-45 см при работе цепью ПЦП-15, заточенной согласно инструкции по эксплуатации), в см2/с, не менее 75.

Положение рукояток и двигателя при валке и раскряжевке одинаковое; от валки к раскряжевке и наоборот переходят, поворачивая пильный аппарат на 60—90°.

2.2. Двигатель

Тип двигателя внутреннего сгорания, одноцилиндровый, двухтактный, карбюраторный.

Рабочий объем цилиндра, см3 94.

Диаметр цилиндра, мм 48.

Ход поршня, мм 52.

Степень сжатия 5,52

Мощность на звездочке пильной цепи (после 25-часовой обкатки двигателя) при оборотах коленвала П=5000-5400 об/мин, л. с.

(кВт) 4+-0,5 (2,6 ... 3,3).

Расход топлива на всех режимах, г/э. л. с. ч., не более (г/кВт. ч) 550 (731).

Топлива смесь одного из автомобильных бензинов, А-72 или неэтилированного А-76, ГОСТ 2084—77 с маслом автомобильным М-8А, ГОСТ 10541—78 или АС-9,5 ТУ 38-101.511—74 в пропорции 15:1 по объему

Смазка двигателя примесью масла к топливу

редуктора консистентной смазкой универсала ной тугоплавкой УТ-2 ГОСТ 1957—73

Карбюратор беспоплавковый мембранный КМП-100А

Подача топлива из бака к карбюратору самотеком.

Охлаждение цилиндра воздушное, принудительное от центробежного вентилятора

Зажигание от магнето маховичного типа

Свеча зажигания А10НТ ГОСТ 2043—74 с контактной гайкой типа «А»

Опережение зажигания фиксированное, 30° до ВМТ

Запуск двигателя съемным тросовым стартером

Управление работой двигателя рычагом управления, расположенным на правой рукоятке рамы.

2.3. Пильный аппарат

Пильная цепь с шагом между заклепками, мм 15

Ширина развода пильной цепи, мм 8,2

Направляющая пильной цепи шина консольного типа

Рабочая длина режущего органа, мм 460

Привод пильной цепи звездочкой через редуктор с переда точным числом 1,846

Включение и выключение пильной цепи автоматическое, центробежной фрикционной муфтой.

Скорость движения пильной цепи при оборотах максимальной мощности, м/с 8.

Габаритные размеры пилы, мм

длина 850

ширина 460

высота 500

3. ОПИСАНИЕ МОТОПИЛЫ

Бензопила Дружба 4 рисунок 2Бензопила "Дружба-4" (см. рис. 2) состоит следующих основных узлов: двигателя 3, муфты сцепления 5, редуктора 6, пильного аппарата 10, рамы 2 с рукоятками и органам, управления, стартера 1.

3.1. Двигатель

Двигатель (см. рис. 3) состоит из следующих основных частей: картера 16, цилиндра 17, коленчатого вала 14 в сборе с шатуном, поршня 18, системы охлаждения, системы питания и системы зажигания.

Картер изготовлен из алюминиевого сплава. Он состоит из двух половин, соединенных между собой шпильками и гайками. Между половинками картера установлена бумажная прокладка.

Цилиндр изготовлен из алюминиевого сплава, внутренняя поверхность его хромирована.

Бензопила Дружба 4 рисунок 3аКоленчатый вал в сборе с шатуном является неразъемным узлом. Шатун стальной, кованый, двутаврового сечения. Подшипник нижней головки шатуна — игольчатый, в верхнюю головку шатуна запрессована бронзовая втулка.

Поршень изготовлен из специального алюминиевого сплава. В канавках поршня установлены два компрессионных кольца. Положение колец на поршне фиксируется латунными стопорами.

Поршневой палец от осевого перемещения в бобышках поршня удерживается проволочными замками.

3.1.1. Система охлаждения

Охлаждение двигателя воздушное, принудительное. Воздушный поток для охлаждения двигателя создается центробежным вентилятором, состоящим из маховика 9 (см. рис. 3) с отлитыми на нем лопастями и корпуса (улитки) 8.

Воздушный поток дефлектором 7 направляется к цилиндру. Во входном отверстии вентилятора установлена защитная сетка 12.

3.1.2. Система питания двигателя

Бензопила Дружба 4 рисунок 3бСистема питания состоит из следующих основных узлов: бензобака 3 (см. рис. 4), крана 2 и карбюратора 7. Подача топлива от бензобака к карбюратору, при открытом кране 2, осуществляется самотеком по бензопроводу 1,

Карбюратор КМП-100А (см. рис. 5) беспоплавковый, состоит из следующих основных узлов: корпуса диффузора 9, корпуса топливной камеры 2, диафрагмы 10 с обогатительной кнопкой 12, крышки 13, дросселя 8 с иглой 4 и стаканчиком троса 6 и воздушного фильтра 5.

Уровень топлива в топливной камере при работающем двигателе поддерживается диафрагмой 10, путем воздействия ее на пружину 11 и на рычаг с клапаном 14, за счет разности между атмосферным давлением и давлением в топливной камере.

Разбирать без надобности пружинно-рычажный механизм и снимать диафрагму не рекомендуется.

Бензопила Дружба 4 рисунок 4Количество рабочей смеси, поступающей в цилиндр двигателя регулируется дросселем 8. Управляют дросселем с помощью рычага, расположенного на правой рукоятке рамы, соединенного со штоком дросселя гибким тросом.

Качество смеси на рабочих оборотах двигателя регулируется изменением положения иглы 4 в дросселе. При подъеме иглы смесь несколько обогащается, при опускании — обедняется.

Качество смеси на холостых оборотах регулируется винтом 3. Не рекомендуется работать пилой при снятом воздушном фильтре.

Это приводит к преждевременному износу цилиндра и поршня.

3.1.3. Система зажигания

Бензопила Дружба 4 рисунок 5Система зажигания состоит из магнето, провода высокого напряжения 1 и зажигательной свечи 19 (см. рис. 3).

Магнето состоит из маховика 9 с магнитной системой, основания 13 (см. рис. 3) с трансформатором и прерывателем и конденсатора 13 (см. рис. 6).

Маховик установлен на шпонке на конусной части левой цапфы коленчатого вала и закреплен гайкой с пружинной шайбой. В ступице маховика установлен на резьбе храповик 11 для запуска двигателя стартером (см. рис. 3).

Трансформатор 2 (см. рис. 6) состоит из железного сердечника и намотанных на него первичной и вторичной обмоток.

Прерыватель состоит из неподвижного, соединенного с массой контакта 11 и контакта, расположенного на изолированном от массы рычаге 9. Замыкание контактов осуществляется пружиной 8. Нормальный зазор между контактами прерывателя в разомкнутом состоянии 0,2—0,4 мм.

Конденсатор 13 включен параллельно контактам прерывателя, помещен, в специальное гнездо в картере двигателя и закрыт крышкой 6 (см. рис. 3).

Бензопила Дружба 4 рисунок 6Свеча зажигания А10НТ имеет резьбу ввертывающейся части СП М 14X1.25. Конструкция свечи неразборная. Нормальный зазор между электродами свечи 0,6—0,7 мм.

Для подавления радиопомех, возникающих при работе системы зажигания, в пластмассовый изолятор провода высокого напряжения, устанавливаемый на свечу, вмонтировано демпфирующее сопротивление ДСН-10 20 (рис. 3).

Для подавления радиопомех, возникающих при работающем, двигателе в корпус изолятора (рис. 7) между винтом контакта и пружиной 2 установлено демпфирующее сопротивление 3. Резьбовая втулка провода высокого напряжения 1 при завинчивании в корпус изолятора обеспечивает плотный контакт деталей помехоподавляющего устройства.

3.2. Муфта сцепления

Бензопила Дружба 4 рисунок 7Центробежная фрикционная муфта 5 (см. рис. 2) состоит из ведущего диска, на ободе которого установлены два разрезных чугунных кольца, и ведомого диска с г-образным ободом. Кольца на ободе ведущего диска фиксируются шпонками.

Ведущий диск установлен на шлицевом конце коленчатого вала, ведомый диск — на хвостовике валика ведущего колеса редуктора.

3.3. Редуктор

Редуктор (см. рис. 2) состоит из корпуса 6 и двух конически: зубчатых колес ведущего 7 и ведомого 8, которые установлены в корпусе на шариковых подшипниках. На хвостовике валика ведущего колеса установлена ведомая часть муфты сцепления, а на хвостовике ведомого колеса — звездочка для привода пильной цепи.

Корпус редуктора соединяется с картером двигателя специальным разъемным хомутом 4 (см. рис. 2). Половинки хомута соединяются эксцентриковым зажимом, позволяющим ослаблять хомут при необходимости поворота редуктора с пильным аппаратом.

3.4. Пильный аппарат

Бензопила Дружба 4 рисунок 8Пильный аппарат состоит из шины 12 (см. рис. 4) и пильной цепи 11. Шина крепится к редуктору посредством шпонки, шпильки 16 и гайки с ручкой 15. Движение пильной цепи осуществляется звездочкой 14.

Для регулирования натяжения пильной цепи имеется натяжное устройство 10. На свободном конце шины расположено амортизирующее устройство 13, обеспечивающее плавное движение пильной цепи.

К бензопиле прикладывается цепь ПЦП-15 для пиления древесины поперек волокон или под небольшим углом к ним. Такая цепь используется при раскряжевке древесины и на валке с корня.

Цепь ПЦП-15 (см. рис. 8) состоит из режущих, подрезающих (правых и левых) и скалывающих звеньев, Шаг цепи 15 мм, Ширина развода новой цепи 7,2—7,7 мм.

Работоспособность пильного аппарата будет обеспечена при выполнении следующих профилактических работ:

1. Ежедневно перед началом и после каждого часа работы смазывать ведомую звездочку шины и пильную цепь погружением в автотракторное масло.

2. После работы, а также после заточки пильную цепь очистить от опилок, грязи, серы, от абразивных или металлических частиц и смазать ее погружая в автотракторное масло не менее чем на 10 мин.

3. В случае заедания ведомой звездочки шины очистить ее от опилок, грязи, серы, промыть в бензине, смазать погружением в автотракторное масло.

4. Номер комплекта «Универсал-1» нанесен клеймением на улитке вентилятора со стороны карбюратора.

3.5. Рама

Рама 2 (см. рис. 2) состоит из руля с рукоятками. и стойки. Между собой они соединяются виброгасящим устройством, состоящим из пружины 5 (см. рис. 4) и шарнира с цилиндрическими пружинами.

Это устройство резко снижает вибрацию на рукоятках пилы до величины, безопасной для здоровья пильщика.

На правой рукоятке рамы установлен рычаг управления газом 4 (см. рис. 4).

3.6. Стартер

Бензопила Дружба 4 рисунок 9Запуск двигателя мотопилы производится съемным стартером,

устройство которого показано на рис. 9.

При вытягивании троса 9 за ручку 11, вал 4 вращаясь, выдвигает вперед храповик 6, вводит его в зацепление с храповиком двигателя и проворачивает коленчатый вал. При этом трос сматывается с барабана 3, а пружина 8 закручивается. После запуска двигателя храповик стартера выходит из зацепления с храповиком двигателя. При опускании ручки стартера пружина, раскручиваясь, наматывает трос на барабан.

4. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

4.1. Расконсервация

Расконсервацию производите в теплом помещении, при температуре не ниже 15—20°С в следующем порядке:

1. Выверните свечу, снимите глушитель и карбюратор (не отсоединяя трос управления газом),

2. В цилиндр и картер через свечное отверстие и всасывающий патрубок цилиндра залейте 100—150 г чистого бензина и проверните коленчатый вал на 10—15 оборотов, чтобы удалить масло из цилиндра и картера.

3. Промойте свечу, глушитель и карбюратор в бензине, просушите их и поставьте на место. Снимите смазку с наружных поверхностей остальных деталей и узлов тряпкой, смоченной бензином, и протрите насухо.

При расконсервации не допускайте попадания масла, бензина и грязи в вентилятор, на детали магнето, на провод высокого напряжения и гнездо для конденсатора.

При попадании масла на контакты прерывателя (отсутствует искра), зачистите их надфилем, для чего снимите дефлектор, корпус вентилятора и маховик. Маховик снимайте вкладышем-съемником, прикладываемым к мотопиле.

4.2. Подготовка пилы к работе

Бензопила Дружба 4 рисунок 104.2.1. Обильно смажьте ведомую звездочку шины, погрузив конец шины на 5—10 мин. в подогретое автотракторное масло.

4.2.2. Наденьте на шину пильную цепь. Для этого ослабьте гайку с ручкой 15 (см. рис. 4) и поверните шину свободным концом вверх (см. рис. 10). После этого поставьте шину в рабочее положение, натяните цепь, закрепите шину гайкой 15.

Правильно натянутая пильная цепь должна перемещаться по шине от руки без большого усилия и рывков, а при оттягивании цепи от шины с усилием 1 кг должна отходить, от шины на 2— 3 мм. При натянутой цепи между концом шины и заплечиками ведомой звездочки должен оставаться зазор не менее 1 мм.

4.2.3. Наполните бензобак топливом. Количество масла и бензина в топливе должно быть в соотношении 1:15. Топливо тщательно перемешайте.

4.2.4. Заполните карбюратор пилы топливом и выдержите не менее 4 часов. То же самое сделайте при перерыве в работе более 15 дней.

4.3. Запуск и остановка двигателя

Бензопила Дружба 4 рисунок 114.3.1. Для запуска двигателя:

а) откройте топливный кран 2 (рис. 4), повернув рукоятку крана вниз;

б) заполните топливом топливную камеру карбюратора путем нажатия на обогатительную кнопку 12 (рис. 5);

в) установите на пилу стартер;

г) удерживая пилу левой рукой за правую рукоятку рамы, нажмите на рычаг газа, левой ногой сделайте упор в «лапку» корпуса вентилятора, а правой рукой резко вытяните трос стартера на себя (см. рис. 11). Трос вытягивайте на длину 80 см не более.

Не пускайте двигатель при отсоединенном редукторе.

4.3.2. При переполнении двигателя топливом запуск его затрудняется. В этом случае двигатель необходимо продуть. Для этого выверните свечу, закройте топливный кран и поверните стартером коленчатый вал несколько раз. Поставьте на место свечу, откройте кран и произведите запуск.

4.3.3. После запуска двигателя, стартер с пилы снимите. Для переноски стартера во время работы на поясе пильщика, каждая пила комплектуется специальной дряжкой, в которую вставляется головка болта стартера.

4.3.4. Прогрейте двигатель в течение 1—2 минут на холостых оборотах. Проверьте работу двигателя на малых и средних оборотах. Двигатель должен работать четко, без перебоев.

Запрещается давать двигателю максимальные обороты на холостом ходу.

4.3.5. Проверьте минимальные устойчивые обороты двигателя при отпущенном рычаге управления газом.

Регулировку производите винтом, ограничивающим поворот рычага 4 (см. рис. 4) в сторону закрытия дросселя. Нормальными холостыми оборотами считаются такие, при которых Двигатель работает устойчиво и пильная цепь остается неподвижной.

После этого приступайте к работе.

Описанный порядок пуска относится к случаю запуска холодного двигателя. Прогретый двигатель запускается без особой подготовки при незначительном обогащении рабочей смеси нажатием на обогатительную кнопку карбюратора.

4.3.6. Для остановки двигателя:

а) отпустите рычаг управления газом;

б) слегка оттяните или нажмите обогатительную кнопку карбюратора до полной остановки двигателя;

в) закройте топливный кран,

4.4. Обкатка новой мотопилы

При работе новой пилой в начале эксплуатации происходит интенсивная приработка всех ее трущихся поверхностей, поэтому в этот период избегайте перегрузок двигателя, его перегрева и длительных пробуксовок муфты сцепления.

Для предохранения двигателя от перегрузок в течение первых 25—30 часов эксплуатации, над дросселем карбюратора установлено ограничительное кольцо.

Удалять ограничительное кольцо ранее 25—30 часов эксплуатации не рекомендуется.

После удаления ограничительного кольца отрегулируйте ход дросселя до его полного открытия, при необходимости передвиньте трос в рычаге и закрепите его винтом, после чего проверьте регулировку газа для минимальных устойчивых оборотов двигателя на холостом ходу.

4.5. Общие правила пиления

1. Прежде, чем коснуться пильной цепью дерева, введите в со* прикосновение с деревом упор пилы.

2. Пильную пень вводите в дерево плавно, без чрезмерного усилия одновременно увеличивая число оборотов двигателя.

3. При пилении не допускайте перекоса режущего органа в резу.

4. Не допускайте продолжительной работы двигателя на больших оборотах при остановившейся пильной цепи.

При заклинивании цепи в резу переведите двигатель на малые обороты или остановите его и освободите цепь от заклинивания.

5. По окончании реза и при переходе от реза к резу сбавляйте обороты двигателя до минимальных, при которых пильная цепь останавливается.

4.6. Приемы работы пилой

Бензопила Дружба 4 рисунок 124.6.1. На валке:

а) Сначала подпилите дерево со стороны его падения двумя резами (один нижний — горизонтальный I, другой — верхний под углом 30° к нему II), расположенными на расстоянии 4—6 см один от другого (см. рис. 12). Древесину из подпила удалите.

Не выбивайте древесину из подпила полотном шины или упором редуктора.

б) С противоположной стороны дерева сделайте основной пропил III на уровне верхней кромки наклонного подпила.

в) В самом начале падения дерева быстро выведите пилу из пропила.

4.6.2. На раскряжевке

В начале пиления упор пилы поставьте так, чтобы шина стала наклонно, концом вверх под углом до 50° от горизонтальной плоскости. После этого производите пиление, наклоняя пилу относительно упора вперед до максимально возможного наклонного положения (до 60°). Затем переместите упор пилы то дереву вниз и повторите указанный выше прием. Этот прием обычно повторяете? несколько раз, в зависимости от диаметра ствола перепиливаемого дерева.

4.7. Требования безопасности

1. Не работайте неисправной пилой.

2. При иуске двигателя пильная цепь не должна касаться каких-либо предметов.

3. При пуске двигателя не наматывайте трос на руку.

4. Во избежание несчастных случаев и поломки пилы падающим деревом при валке не пропиливайте дерево насквозь. Оставляйте 3—4 см недопила.

5. При раскряжевке хлыстов избегайте зажима верхней ветви цепи. В результате такого зажима пилу отбрасывает на пильщика.

6. При переходе от дерева к дереву цепь обязательно выключайте.

7. Не валите дерево, на котором повисло другое, а также сильно нависшие (наклоненные) деревья, ввиду исключительной опасности этой операции для жизни.

8. При валке деревьев у пилы могут оставаться только пильщик и его помощник, остальные должны находиться на расстоянии не менее 50 м от работающей пилы. Помощник обязан предупреждать пильщика сигналом о начале падения дерева.

9. Перед концом пиления при валке, внимательно следите за направлением падения дерева, быстро удалитесь с пилой в сторону, но не против комля падающего дерева.

10. Не допускайте переходы через работающую цепь. При обрыве или сбеге цепи немедленно сбросьте газ и заглушите двигатель. Пильную цепь надевайте на шину только при неработающем двигателе,

11. Мотопила при работе постоянно находится в руках, близко от органов дыхания пильщика, поэтому в качестве топлива не применяйте этилированный бензин.

Помимо указанных правил, соблюдайте общие правила безопасности, рекомендуемые при работе на лесозаготовках, а также правила обращения с бензином.

4.8. Техническое обслуживание

4.8.1. Ежедневно:

а) перед началом работы проверяйте исправность пилы, герметичность бензосистемы, крепление карбюратора на патрубке цилиндра;

б) смазывайте трос стартера техническим вазелином или смазкой УТ-2. При отсутствии этих масел, можно смазывать автомобильным маслом М-8А;

в) очищайте воздушный фильтр карбюратора и сетку вентилятора;

г) перед началом работы и после каждого часа работы пилой смазывайте ведомую звездочку шины, погружая ее в подогретое масло;

д) в случае заедания ведомой звездочки шины, при попадании в нее грязи, опилок, смолы, тщательно промойте ее в бензине и смажьте погружением в подогретое масло;

е) втулки шарнирного соединения рамы и оси рычагов управления газом смазывайте двумя-тремя каплями жидкого масла;

ж) после работы очищайте межреберное пространство цилиндра и все узлы и детали мотопилы от опилок и грязи. Удаляйте спрессованные опилки из паза шины и впадин ведущей звездочки.

Пильную цепь очищайте от опилок, серы и грязи и укладывайте в масло.

Несвоевременная очистка межреберного пространства от опилок и грязи приводит к ухудшению охлаждения цилиндра, перегреву его и преждевременному износу хромового покрытая зеркала.

4.8.2. Через каждые 25 часов работы:

а) промывайте в бензине сетчатые фильтры бензобака и карбюратора, сливайте из карбюратора отстой бензина;

б) удаляйте нагар из камеры сгорания, каналов и окон цилиндра, из поршневых канавок, с днища поршня и колец. При удалении нагара с деталей и узлов механическим способом, на очищаемой поверхности не накосите риски и надиры. Очищенные от нагара детали и узлы тщательно промывайте в бензине.

Несвоевременное удаление нагара приводит к преждевременному износу зеркала цилиндра и канавок поршня;

в) отсоедините редуктор и промойте бензином фрикционную муфту;

г) проверьте есть ли смазка в полости редуктора и, при необходимости, добавьте. В полости редуктора должно быть не менее 50—60 г смазки УТ-2;

д) проверьте затяжку гайки крепления маховика.

4.8.3. Через каждые 50 часов работы:

а) выполняйте работы, предусмотренные после каждых 25 часов эксплуатации;

б) зачищайте надфилем контакты прерывателя и проверяйте зазор между ними. Зазор должен быть 0,2—0,4 мм.

Для регулировки зазора между контактами прерывателя ослабьте винт 12 (см. рис. 6) крепления контактной стойки 6. Смещая контактную стойку эксцентриком 5, установите нужный зазор, после чего стойку закрепите винтом 12. Проворачивать платик на основании магнето и нарушать совпадение рисок на платике и основании не, рекомендуется.

в) смазывайте фетровый фильц основания магнето двумя-тремя каплями масла М-8А.

Для выполнения работ по пунктам «б» и «в» снимайте корпус вентилятора и маховик. Порядок снятия маховика описан в разделе «частичная разборка двигателя»;

г) очищайте электроды зажигательной свечи проволочной щеткой и проверяйте зазор между ними. Зазор должен быть 0,6—0,7 мм. Регулируйте зазор подгибкой бокового электрода. После очистки, свечу промойте в бензине.

4.8.4. Через каждые 100 часов работы:

а) выполняйте работы, предусмотренные после каждых 50 часов эксплуатации;

б) удаляйте нагар из глушителя. Допускается кипячение глушителя в воде с каустической содой.

4.8.5. Через каждые 425—500 часов работы:

Заменяйте поршневые кольца и кольца фрикционной муфты на новые из индивидуального комплекта запчастей.

4.9. Частичная разборка двигателя

Бензопила Дружба 4 рисунок 13При проведении регламентных работ и при замене деталей и узлов частичную разборку двигателя проводите, в такой последовательности:

1. Отсоедините от карбюратора бензопровод.

2. Ослабьте винт на хомутике карбюратора, снимите карбюратор с патрубка цилиндра и отведите его в сторону.

3. Снимите со свечи колпачок и выверните свечу.

4. Отсоедините глушитель.

5. Снимите дефлектор и корпус вентилятора.

6. Снимите маховик в следующем порядке: выверните храповик, отверните гайку крепления маховика, снимите шайбы и регулировочные прокладки. Установите в выточку храповика, вкладыш-съемник как показано на рис. 13, заверните храповик во втулку маховика и снимите маховик. Для фиксирования коленвала при снятии маховика вверните в свечное отверстие цилиндра специальный упор, который может быть изготовлен по эскизу рис. 14,

Бензопила Дружба 4 рисунок 147. Отверните гайки крепления цилиндра и осторожно снимите цилиндр, не нарушая прокладку между цилиндром и картером.

8. При последующих работах избегайте резких ударов юбкой поршня о шатун, а также следите за тем, чтобы в картер не попадал нагар и другие посторонние предметы.

9. Снимите поршневые кольца.

Во избежание поломки поршневых колец при снятии и одевании их на поршень, пользуйтесь тремя стальными пластинками размером 0,2X5X25 мм следующим образом: две пластинки уста- новите под концы поршневого кольца в замке и третью пластинку заведите между кольцом и поршнем и установите в положение диаметрально противоположное середине замка.

Поршневое кольцо снимается или одевается путем поступательного перемещения его по пластинкам. Если поршневые кольца закоксовались нагаром в канавках поршня, то перед снятием их замочите в бензине или керосине.

4.10. Установка угла опережения зажигания

Угол опережения зажигания у двигателя мотопилы после ремонта или замены магнето устанавливайте при снятом маховике в следующей последовательности:

1. Выверните свечу зажигания.

2. Установите максимальный зазор между контактами прерывателя в разомкнутом состоянии 0,2—0,4 мм.

3. Установите коленчатый вал в положение, при котором поршень не доходит до ВМТ на 4,4 мм.

4. Поворотом основания магнето в картере установите контакты прерывателя на начало размыкания.

Если поворотом основания магнето контакты на начало размыкания установить не удается, то регулировку доведите поворотом платика на основании магнето. Основание магнето и платика закрепите в этом' положении.

5. Соберите двигатель.

После установки опережения зажигания на заводе-изготовителе, положение основания магнето фиксируется нанесением красной, риски на площадке картера против риски на шпильке крепления основания магнето (узел 1, рис. 3). Положение платика на основании магнето также фиксируется рисками 4 (см. рис. 6). При эксплуатации пилы не нарушайте совпадение этих рисок без особой необходимости.

4.11. Заточка пильных цепей

Заточку пильных цепей ПЦП-15 производите на заточных станках или напильниками вручную. Ручная заточка пильных цепей напильниками менее производительна, но, при овладении некоторыми навыками, дает достаточно высокие результаты как в отношении производительности пиления, так и по износостойкости цепи.

Заточку цепи (см. рис. 8) напильником производите, на снятой пильной шине, зажатой в тисках. После заточки направляющие пазы шины тщательно очистите от металлических опилок. При заточке цепь должна находиться в натянутом состоянии.

Напильник следует двигать в горизонтальной плоскости от себя. При обратном ходе напильник не должен касаться режущей кромки зуба.

Заточку пильной цепи ПЦП-15 производите плоским или трехгранным напильниками. Заточку режущих звеньев цепи производите по передней грани. Углы заточки звеньев показаны на рис. 8. Скалывающие звенья должны иметь снижение относительно режущих на 1,0—1,2 мм летом и на 0,7—0,8 мм зимой, подрезающие звенья, соответственно, на 0,6—0,8 летом и 0,4—0,5 мм зимой.

При повреждении режущих звеньев цепи или при низкой производительности пиления производите фуговку звеньев по задним граням под углом 9°.

При замене поврежденных звеньев цепи, опорные поверхности новых .звеньев сточите на величину износа других звеньев. Режущие, подрезающие и скалывающие звенья, кроме этого, сточите до средней высоты одноименных звеньев.

После заточки пильные цепи положите на 10 мин. в масло, подогретое до 40—50°С.

4.12. Указания по ремонту

1. Шарикоподшипники, ведущую и ведомую части муфты сцепления снимайте с коленчатого вала и валиков шестерен редуктора специальными съемниками.

2. При появлении на шине значительною одностороннего износа направляющего паза для цепи, шину переставьте на редуктор другой плоскостью. Для этого натяжное устройство переклепайте на другую сторону полотна шины.

3. При замене поршня ставьте его на шатун таким образом, чтобы стопор в канавке под верхнее поршневое кольцо был расположен на стороне, обращенной к конусной части коленчатого вала,

4. Для регулирования износа колец фрикционной муфты меняйте их местами на поводке муфты. При этом местные выбоины на торцах замков у колец запилите. В процессе эксплуатации одной пары колец такие перестановки рекомендуется делать 2—3 раза.

В случае потери упругих свойств у колец фрикционной муфты в результате перегрева их при длительной пробуксовке на высоких оборотах, кольца можно восстановить.

Восстановление упругих свойств у колец производите методом наклепа (рихтовки) по их наружному диаметру на оправке, диаметр которой меньше внутреннего диаметра кольца на 10—15 мм. Рихтовку производите острым бойком молотка поперек кольца, равномерно по всему периметру.

На концах колец делайте меньшую вытяжку. В результате рихтовки зазор в замке кольца значительно уменьшается. Боковой разбег концов замка устраняйте выгибанием от руки.

5. Разборку устройства для подавления радиопомех (рис. 7) производите в следующей последовательности:

а) выверните провод высокого напряжения 1 из корпуса;

б) удалите из корпуса пружину 2 и сопротивление 3;

в) выверните винт контакта 4.

Сборку производите в обратной последовательности.

Вывертывание винта контакта 4 при установленной? проводе I, пружине 2 и сопротивлении 3 приводит к излому сопротивления.

Возможные неисправности, причины и способы их устранения

Бензопила Дружба 4 неисправностиБензопила Дружба 4 неисправности 2Бензопила Дружба 4 неисправности 3Бензопила Дружба 4 неисправности 4Бензопила Дружба 4 неисправности 5

4.13. Хранение бензиномоторной Пилы

В междусменное время пилы храните в крытых помещениях или под .навесом. Хранение под открытым небом не допускается. Перед постановкой на хранение пилу очистите от грязи,,и опилок, топливо из бака слейте, пильную цепь с шины снимите и уложите в масло. Открытые, подвергающиеся коррозии места смажьте тонким слоем масла.

Для длительного хранения пилу законсервируйте следующим образом:

1. Смажьте цилиндр и поршень автомобильным маслом М-8А. Масло залейте через свечное отверстие в количестве 10—15 г, после чего плавно проверните несколько раз коленчатый вал.

2. Снимите карбюратор и через всасывающий патрубок цилиндра залейте в картер 50-60 г масла и плавно проверните коленчатый вал. Поставьте на место карбюратор.

3. Снимите крышку с редуктора и наполните полость редуктора смазкой УТ-2 (50—60 г), поверните звездочку 2—6 раз, чтобы смазать шестерни и подшипники. Поставьте крышку на место.

4. Снимите редуктор и смажьте тонким слоем консталина все детали муфты сцепления, поставьте редуктор на место.

5. Наружные стальные детали (гайки, шпильки, хомутики, поперечную пружину рамы, ведущую и ведомую звездочки и др.) смажьте тонким слоем технического вазелина или пушечной смазки.

Консервацию производите в помещении при температуре не ниже + 10°С и применяйте масла, подогретые до температуры 50—70°С. Переконсервацию пилы производите через 6 месяцев.


 

Последние документы


  • Машина стиральная полуавтомат "Золушка-3"

    Кишиневский завод "Электромашина" Машина стиральная полуавтомат бытовая типа СМП-2 модели "Золушка-3" Руководство по эксплуатации Завод-изготовитель оставляет за собой право на внесение незначительных конструктивных усовершенствований, которые могут быть не отражены в данном руководстве.
    Подробнее
  • Электромиксер-взбивалка "Рось"

    Руководство по эксплуатации Ручной электромиксер-взбивалка МВР-301 "Рось"— бытовой прибор, облегчающий приготовление различных блюд в домашних условиях, в том числе для детского и диетического питания.
    Подробнее
  • Радиоприемник "Спидола-240"

    В наше время бурного информационного взрыва человек не мыслит себя без транзисторного радиоприемника. "Спидолы" давно завоевали популярность во многих странах мира.
    Подробнее

Популярное


  • Стиральная машина "Сибирь-6"

    1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ Прежде чем включить машину в электросеть и самостоятельно пользоваться стиральной машиной, внимательно изучите руководство по эксплуатации. При приобретении машины требуйте инструктажа по эксплуатации и проверки исправности машины путем пробного пуска, В руководстве, талонах № 1, № 2, № 3 должны быть: подпись продавца, дата продажи, штамп организации, продавшей машину.
    Подробнее
  • Плита газовая ПГ 4

    Министерство газовой промышленности СССР Ужгородский завод газовой аппаратуры Плита унифицированная 4-х горелочная бытовая газовая ПГ 4/1-1 Руководство по эксплуатации
    Подробнее
  • Машина швейная "Подольск-132"

    Руководство по эксплуатации 1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ 1.1. Нельзя начинать шить, не ознакомившись с руководством по эксплуатации.
    Подробнее