Велосипеды дорожные 111-431, спортивно-туристские 153-421, 153-424 и спортивные 155-411, 156-421

Руководство по эксплуатации 111-431.00.00РЭ

ВВЕДЕНИЕ

Инструкция по эксплуатации распространяется на все типы велосипедов, выпускаемых ПО "Харьковский велосипедный завод им. Г. И. Петровского".

Перед эксплуатацией велосипеда внимательно ознакомьтесь с настоящей инструкцией.

В связи с постоянным совершенствованием велосипедов отдельные изменения в конструкции, не требующие особых пояснений, могут быть не описаны в инструкции до ее переиздания.

ПАМЯТКА ВЕЛОСИПЕДИСТУ

1. Управлять велосипедом при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет (по разрешению Совета Министров союзной (не имеющей областного деления) или автономной республики, исполкома краевого, областного Совета народных депутатов минимальный возраст может быть снижен до 12 лет).

2. Велосипед должен иметь исправные тормоза: и звуковой сигнал. При движения по дорогам в темное время суток и в условиях недостаточной видимости (туман, дождь, снегопад и т. п., когда видимость менее 300 м) велосипед должен быть оборудован фарой с белым светом или белым световозвращателем, сзади — фонарем или красным световозвращателем, с боков — желтым и красным световозвращателями, установленными на колесах.

3. Движение на проезжих частях на велосипедах разрешается только в один ряд на расстоянии не более 1 м от ее правого края. Выезд на большее расстояние допускается лишь для обгона, объезда и поворота налево или разворота на дорогах без трамвайного движения и имеющим не более одной полосы для движения в данном направлении. Разрешается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

4. Водителю велосипеда запрещается:

а) ездить по тротуару и пешеходным дорожкам;

б) ездить, не держась за руль:

в) перевозить пассажиров (кроме ребенка на дополнительном сиденье, оборудованном подножками),

г) перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты велосипеда и может мешать управлению;

д) двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки, обозначенной знаком «Велосипедная дорожка»:

е) поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы движения в данном направлении. В этих случаях нужно перевести велосипед в руках по пешеходному переходу.

Запрещается буксировка велосипедов и велосипедами.

5. На регулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой велосипедисты должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по ней.

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Дорожные (рис. 1), спортивно-туристские (рис. 2) велосипеды являются транспортным средством, предназначенным для деловых, прогулочных и туристических поездок по дорогам с различным покрытием.

Спортивные велосипеды 155—411 (рис. 3) предназначены для тренировок и соревнований на шоссе.

156—421 (рис. 4) — для тренировок и соревнований на треке.

При покупке велосипеда проверьте: исправность его основных узлов; комплектность, паспорт и гарантийные талоны, наличие штампа магазина и даты продажи.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕЛОСИПЕДОВ

3. КОМПЛЕКТНОСТЬ (обязательная)

4. УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

Безопасность при эксплуатации велосипеда обеспечивается:

технически исправным состоянием велосипеда; практическими навыками езды; соблюдением правил дорожного движения.

Правила сборки и обслуживания, которые необходимо соблюдать для поддержания велосипеда в технически исправном состоянии, приведены в соответствующих разделах настоящего руководства. Основными правилами, непосредственно влияющими на безопасность эксплуатации, являются:

надежная затяжка резьбовых соединений; правильная регулировка подшипниковых пар рулевой колонки, втулок колес, каретки и педалей;

правильная регулировка и исправность тормозных устройств;

наличие и исправное состояние световозвращателей и звукового сигнала.

5. ПОДГОТОВКА ВЕЛОСИПЕДА К ЭКСПЛУАТАЦИИ

Удалите консервирующую смазку с поверхности велосипеда водой, нагретой до 70 °С, и протрите насухо.

Отрегулируйте узлы согласно настоящего руководства.

Принадлежности и оборудование, входящие в комплект или дополнительно приобретенные, устанавливаются:

звонок — на правой стороне руля;

зеркало заднего вида — на левой стороне руля; сумка для инструмента — в месте, указанном на рис. 1, на верхний мостик посредством двух винтов и гаек, одновременно закрепив и задний багажник;

насос — в насосодержатели;

передний багажник с помощью кронштейна — на стержне передней вилки.

Для этого нужно снять руль, отвернуть контргайку на стержне вилки, снять шайбу с усом, поставить кронштейн багажника и затянуть гайку;

электрооборудование и счетчик километража — в соответствии с инструкцией, прилагаемой за водами-изготовителями;

подставка велосипеда (рис. 5) — на трубах цепной вилки рамы перед задним колесом с помощью прижима 1, болта 2, шайбы и гайки 3;

световозвращатели (рис. 1, 2) — передний белый и задний красный крепятся при помощи кронштейна и крепежа соответственно на руль (рис. 13) и на задний щиток колеса;

боковые желтые и красные крепятся по 2 штуки на спицы соответственно переднего и заднего колеса при помощи прижимных планок и прилагаемого крепежа.

6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

В период эксплуатации систематически проверяйте затяжку крепежных деталей, своевременно выявляйте и заменяйте поврежденные детали. Следите за санитарным состоянием велосипеда. Для мойки используйте теплую воду с мылом или автошампунем с последующим ополаскиванием чистой водой и протиркой насухо.

Очищайте периодически цепь от песка и грязи. Цепь 2 раза в год следует снять и проварить в масле при температуре не выше 80 °С и протереть. Смазывайте узлы велосипеда не реже одного раза в сезон в условиях умеренного климата и не реже двух раз в сезон в условиях жаркого климата. Подшипники передней и задней втулки, каретки, педалей, рулевой колонки рекомендуем смазывать универсальной среднеплавкой или универсальной тугоплавкой смазкой. Для смазки других трущихся поверхностей и шарниров рекомендуется индустриальное масло.

Рулевая колонка

При сборке рулевой колонки необходимо: надеть шарикоподшипник 4 на стержень передней вилки;

вставить вилку в головную трубу рамы; навернуть верхний конус 3, поставить шайбу с усом 2 или кронштейн переднего багажника и навернуть контргайку 1 (рис. 6). Для проверки правильности регулировки следует приподнять переднюю часть велосипеда и наклонить его;

вилка с колесом должны легко повернуться, при этом качание вилки в подшипниках не допускается. Для регулировки рулевой колонки необходимо отпустить контргайку подтянуть (отпустить) конус З, после чего затянуть и проверить правильность регулировки. При необходимости регулировку повторить.

ВНИМАНИЕ! При сборке рулевой колонки, имеющей подшипники с сепараторами 4, сторона подшипника, на которой шарики выступают больше из сепаратора, должна быть обращена к конусам 3.

Переднее колесо

Колесо должно свободно вращаться в обе стороны без заедания и ощутимого люфта, спицы — равномерно натянуты, радиальное и осевое биение обода не должно превышать 1,5 мм, зазор между шиной и перьями передней вилки должен быть равномерный. Для регулировки подшипников втулки надо ослабить гайку І, контргайку 2, затянуть (отпустить) левый конус 3.

Сборка и регулировка втулки выполняются согласно рис, 7.

ВНИМАНИЕ! Количество шариков 0 5 мм во втулке переднего колеса должно быть по 9 штук справа и слева.

Правый конус при сборке завинчивается до упора, колесо устанавливается на вилку так, чтобы конус с лысками «под ключ» оказался слева по ходу велосипеда.

В процессе эксплуатации может появиться торцевое или радиальное биение обода колеса. Эти дефекты устраняются подцентровкой (выравниванием натяжения спиц) в перевернутом на руль и седло велосипеде. При этом желательно шину (однотрубку) снять с обода. Боковое биение устраняется ослаблением натяжения одной или нескольких спиц ниппельным ключом со стороны боковой выпуклости обода и подтягиванием спиц со стороны вогнутости на том же участке обода.

Радиальное биение (эллипс) устраняется ослаблением натяжения нескольких спиц в месте вогнутости обода и подтягиванием спиц со стороны его радиальной выпуклости.

При подцентровке обода концы спиц выступившие через ниппель наружу, во избежание прокола камеры следует спилить напильником.

При замене спиц следует придерживаться установленного порядка их расположения на колесе. Замену обода или втулки рекомендуем производить в специальных мастерских.

Заднее колесо

Разборку втулки дорожного велосипеда производить следующим образом: придерживая ось ключом за квадратный конец, отвернуть гайку 2, снять шайбу 3, придерживать тормозной рычаг 4, вывернуть ось из левого конуса 5 и наконец изъять из корпуса втулки 6 подузлы: ведущий конус 7, тормозной конус 8 и тормозной барабан 9, а также левый конус 5.

Сборку втулки производить в обратной последовательности. вначале правый конус 10 навернуть на ось 1 рукой до упора (рис. 8). Подшипники втулки дорожного велосипеда регулируют поворачиванием оси за квадратный конец, предварительно ослабив гайку 2.

Регулировка подшипников втулок спортивно-туристского и спортивных велосипедов производится аналогично переднему колесу.

Перетяжка подшипников не допускается. Регулировать подшипники правым конусом категорически запрещается.

Проверка технического состояния, регулировка натяжения спиц производится аналогично переднему колесу (подраздел «Переднее колесо» настоящего руководства).

Трещотку, закрепленную на правом фланце задней втулки, рекомендуем разбирать и собирать в мастерской по ремонту велосипедов.

Замена пружинок и собачек

Для замены изношенных пружинок или собачек необходимо:

снять колесо;

отвернуть ключом с двумя штифтами конус (рис. 9);

извлечь прокладки и шарики;

снять ступицу звездочек со звездочками 2;

извлечь штифт диаметром 1,2 мм крепления пружинки;

вынуть изношенные пружинки или собачки.

Сборка и разборка подшипников втулки спортивно-туристских велосипедов выполняется согласно рис. 9.

ВНИМАНИЕ! Количество шариков диаметром 6 мм во втулках заднего колеса с трещоткой должно составлять: 9 шариков справа и 9 — слева. Правый конус при сборке завинчивается до упора, регулировка производится левым конусом 3, имеющим лыски «под ключ». Для замены спиц в правом фланце втулки заднего колеса необходимо снять звездочки 2, снять спицезащитный диск 4.

Каретка

Шатуны должны свободно без заеданий и ощутимого люфта вращаться. Люфт в подшипниках проверяется путем приложения усилий вдоль вала каретки 4 (рис. 10). Подшипники регулируются с помощью левой чашки 2 и контргайки I аналогично регулировке подшипников рулевой колонки.

ВНИМАНИЕ! При сборке подшипника сторона сепаратора 5 с выступающими шариками должна быть обращена к чашкам. Правая чашка 3 имеет левую резьбу, а левая 2 — правую.

Подшипники педалей регулируются при снятой крышке 2 (рис. 11) с помощью контргайки 3 и конуса 1. Ось правой педали имеет правую резьбу, а ось педали левой — левую резьбу.

Шатуны крепятся на валу 4 с помощью клиньев. При ослаблении крепления шатунов подбейте клинья легкими ударами молотка через деревянную подставку и затяните гайки.

ВНИМАНИЕ! При замене ведущей (ведущих) звездочки необходима ее правка, которая производится с помощью прочного рычага, опирающегося на фланец правой каретки (с внутренней стороны звездочки).

Седло

Регулирование седла по высоте производится при отпущенной гайке 1 (р.ис. 12). При этом утопание седлодержателя 2 в подседельной трубе рамы определяется по ограничительной метке на седло держателе, а при отсутствии такой метки — не менее 60 мм. Седло можно передвигать вперед и назад, придавать ему желаемый наклон, ослабляя гайку 3.

После регулировки положения седла необходимо затянуть гайки 1 и 3.

Руль

При установке руля необходимо следить за тем, чтобы глубина утопания стержня в рулевой колонке была не менее 60 мм. При регулировке руля по высоте болт 1 (рис. 13) необходимо отвернуть на 3—4 оборота. Если после отворачивания болта руль не выдвигается, необходимо осадить болт вниз, предварительно подложив деревянную прокладку. Регулировка наклона трубы руля осуществляется при отпущенной гайке 2.

Ручные тормоза

Тормоз переднего колеса дорожного велосипеда крепится на коронке передней вилки. Рукоятка тормоза устанавливается на правой стороне руля. Для установки тормоза, приобретенного отдельно, необходимо рассверлить в коронке отверстие 0 6,5 мм по отверстию под винт М5 крепления угольника щитка.

Необходимый минимальный зазор между ободом и тормозными колодками достигается регулировкой тормоза. Для этого необходимо вначале штуцер 2 завернуть до упора, ослабить гайку 3, протягивая трос через болт 4, затянуть гайку.

Более точная регулировка зазора достигается с помощью штуцера 2 (рис. 14).

Тормоз считается отрегулированным, если его рукоятка не касается трубы руля, а колесо, сжимаемое тормозными колодками, не проворачивается. Спортивно-туристские и спортивные велосипеды (кроме трековых) оборудованы передним и задним тормозами клещевого типа. Регулирование свободного хода тормозных рукояток осуществляется поворотом штуцера 7 в кронштейне 8 (рис. 15). Более грубая регулировка производится передвижением троса" 1 в специальном болте 2 при отпущенной гайке 8. Равномерность зазора — 3 мм между ободом и каждой колодкой 4 регулируется колодкодержателем 5 при опущенной гайке 6. При большом износе колодок их необходимо заменить.

Для быстрой остановки рекомендуется тормозить двумя тормозами одновременно (или тормозной втулкой и тормозом переднего колеса), в остальных случаях рекомендуется тормозить задним тормозом, а перед ним притормаживать.

ВНИМАНИЕ! Эффективность тормозов резко снижается при движении по мокрой или грязной дороге.

Система переключения передач

Велосипеды, кроме дорожного, спортивно-трекового, оборудованы системой переключения передач, предназначенной для . наиболее рационального режима езды в зависимости от дорожных, погодных условий и физических возможностей велосипедиста. В трудных дорожных условиях рекомендуется включать пониженную передачу — меньшую ведущую (если их две) и большую ведомую звездочки.

Переключение передач производится только при вращении педалей на ходу. Для переключения необходимо ручку управления 1 потянуть на себя (от себя) до переключения на нужную передачу.

Регулировка ручек управления 1 производится с помощью гайки-барашка 2 таким образом, чтобы на ходу не было самопроизвольного переключения передач.

Регулировка свободного хода ручек управления производится при отпущенной гайке 3 передвижением троса 4. Для предотвращения спадания цепи со звездочек служат ограничительные винты 5 и 6, с помощью которых регулируются крайние положения переключателей (рис. 16, 17).

Шины

Удобство езды на велосипеде, безопасность движения в значительной мере завесят от состояния шин, давления воздуха в них. Рекомендуем давление в бортовых шинах с камерами поддерживать: при езде по ровным дорогам с твердым покрытием — 2,0 кгс/см2 (2 атм); при движении по грунтовым дорогам — 1,8 кгс/см2 (1,8 атм). Давление следует контролировать автомобильным манометром.

При повреждении камеры следует размонтировать шину. Эту операцию, как и монтирование шины, рекомендуем проводить с помощью монтажных лопаток от мотоцикла или автомобиля. При этом старайтесь не повредить камеру. Найдя место утечки воздуха, следует наложить заплату так, как указано в инструкции к велоаптечке.

При повреждении спортивной шины (цднртрубки) ее желательно заменить. При этом новая однотрубка должна быть приклеена к зачищенному ободу клеем БФ-88 или клеем, прилагаемым в комплекте запасных частей и инструмента. Одевать однотрубку на обод следует вручную без инструмента.

Для ремонта однотрубки необходимо:

в месте прокола отклеить матерчатую ленту на длине 15 см;

разрезать шов каркаса и вынуть часть камеры;

отремонтировать камеру аналогично камере бортовой шины;

приклеить матерчатую ленту, предварительно зашив каркас.

Отремонтированную однотрубку не рекомендуется ставить на переднее колесо.

ВНИМАНИЕ! В случае затруднения при накачивании шины следует, используя колпачок, открутить на 1—2 оборота клапан камеры, а после накачивания шины до рекомендуемого давления необходимо его закрутить.

7. ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

8. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ

По окончании сезона велосипед следует разобрать, промыть в керосине все трущиеся части, протереть и смазать техническим вазелином или другой нейтральной смазкой.

Хранить велосипед в собранном или разобранном виде рекомендуется в подвешенном состоянии в сухом затемненном прохладном помещении, вдали от источников тепла.

9. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Завод гарантирует нормальную работу всех узлов и деталей велосипеда при условии соблюдения правил эксплуатации в течение 20 месяцев для дорожных велосипедов для взрослых и 18 месяцев — для остальных со дня продажи торгующими организациями (при наличии даты продажи и штампа магазина в паспорте и талонах).

В течение указанного срока завод бесплатно ремонтирует или заменяет вышедшие из строя по вине завода узлы и детали, для чего дефектную деталь или узел с талоном паспорта надо отправить в адрес ОТК завода.

Завод не гарантирует возмещение ущерба, вызванного применением велосипедов не по назначению, нарушениями правил эксплуатации, изложенных в данном руководстве.

Рекламации по качеству шин следует направлять на заводы-изготовители, Клеймо завода-изготовителя

разметено на шинах круглой или ромбической формы с буквой посередине: В-Воронежский, К-Кировский, Л-Ленинградский, О - Омский

ВНИМАНИЕ! Розничной продажи велосипедов и велодеталей завод не производит.