Велосипед дорожный 111-212 ЖВЗ

Велосипед дорожный 111 212 инструкцияМинистерство автомобильной промышленности

Жуковский велозавод

Велосипед дорожный для взрослых модели 111-212

Инструкция по уходу и эксплуатации

ПАСПОРТ

Брянск — 1980

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

База (расстояние между центрами колес), мм 1160

Высота рамы (расстояние от центра каретки до верха подседельной трубы), мм 580

Размер шин, мм 622X40

Втулка заднего колеса: тормозная со свободным ходом

Руль - поворотный, изгибом вверх

Седло жесткое

Число зубьев ведущей зубчатки 46

Число зубьев ведомой зубчатки 19

Багажное устройство: багажники передний и задний с прижимами;

Цепь приводная роликовая 112 звеньев

Вес (без принадлежностей), кг 16,3

К СВЕДЕНИЮ ПОКУПАТЕЛЕЙ

Жуковский велосипедный завод выпускает дорожный велосипед модели 111-212, основные параметры которого соответствуют ГОСТ 6693—74, а технические требования ГОСТ 5503—70.

К велосипеду прилагаются:

1. Настоящая инструкция с паспортом и двумя талонами.

2. Инструментальная сумка с аптечкой для ремонта шин, отверткой, конусным, комбинированным и нипельным ключами.

3. Насос со шлангом.

4. Звонок.

Велосипеды могут быть дополнительно оснащены зеркалом заднего вида, генератором, фарой, счетчиком, багажником передним, тормозом переднего колеса, комплектом световозвращателей, щитком цепи, подставкой, откидной.

Указанная комплектовка может быть установленной на велосипед или прилагаться к нему.

При наличии перечисленных дополнительных принадлежностей взимается соответствующая доплата к основной цене велосипеда.

За недостачу инструмента и принадлежностей, а также за все внешние повреждения отвечает магазин, продавший велосипед.

Срок гарантии исправной работы велосипеда при нормальной эксплуатации — 18 месяцев со дня продажи.

При покупке велосипеда требуйте, чтобы торгующая организация ставила на паспорте и талонах штамп с датой продажи. При отсутствии штампа магазина и даты продажи хотя бы на одном из документов гарантийный срок считается со дня выпуска велосипеда заводом.

Если в течение гарантийного срока обнаружатся дефекты или поломки по вине завода, потребитель должен отправить дефектные детали для бесплатной их замены с талоном паспорта в адрес одной из гарантийных мастерских или по адресу: Брянская обл., г. Жуковка, ОТК велозавода. В случае поломки рамы следует выслать паспорт с талонами и раму.

В сопроводительном письме и в посылке необходимо сообщить свой точный адрес, фамилию, имя и отчество (полностью), также описать, при каких условиях произошла поломка.

Завод не несет ответственности за повреждения велосипеда, происшедшие по вине потребителя.

Качество покрышек и камер гарантируется заводами-изготовителями в течение одного года со дня продажи, но не позднее двух лет со дня выпуска. В случае выхода из строя шин ранее указанного срока необходимо обратиться с рекламацией к заводу-изготовителю.

Розничной продажи велосипедов и велодеталей завод не производит.

В связи с тем, что конструкция велосипеда постоянно совершенствуется, в настоящей инструкции могут иметь место незначительные отступления от фактически установленных на велосипед узлов и деталей.

ПОДГОТОВКА ВЕЛОСИПЕДА К ЭКСПЛУАТАЦИИ

Принадлежности, входящие в комплект велосипеда, устанавливаются:

1. Звонок — на левой стороне руля.

2. Сумка с инструментом — к верхней и подседельной трубам рамы.

3. Насос — в насосодержателях на подседельной трубе со стороны заднего колеса.

Велосипед выходит с завода с отрегулированными узлами, однако при транспортировке с завода может произойти ослабление затяжки резьбовых соединений, поэтому велосипедист, готовясь к выезду, должен внимательно ознакомиться с данной инструкцией, проверить и в случае необходимости подрегулировать отдельные узлы, как указано в нижеследующих разделах, и подтянуть винты и гайки.

Установка руля (рис. 1)

Велосипед дорожный 111 212 рисунок 1

При установке руля по высоте необходимо отвернуть затяжной болт на три-четыре оборота и, положив ключ плашмя на головку болта, ударить по нему ладонью руки. При опускании болта руль будет освобожден. Руль, установленный на нужную высоту, затягивается болтом.

При изменении наклонов трубы, кроме болта, необходимо отвернуть на два-три оборота гайку конуса, затем повернуть трубу руля на требуемый угол, затянуть гайку, болт.

В случае необходимости изменить направление изгиба трубы руля следует снять ручки, ослабить болт, гайку, вынуть трубу из выноса и вставить с противоположной стороны.

При установке руля необходимо следить за тем, чтобы стержень руля находился в вилке не менее 60 мм. Для этой цели в нижней части стержня руля сделана ограничительная метка. При завертывании болта ус распорного конуса должен входить в прорезь стержня.

Установка седла

Для регулировки седла по высоте необходимо отвернуть гайку подседельного болта рамы, поднять или опустить седло на требуемую высоту и вновь затянуть гайку. Седло можно также передвигать вперед или назад и придавать ему желаемый наклон. Для этого следует отпустить гайку замка седла и сместить седло в нужном направлении. Если перемещение седла назад окажется недостаточным, нужно снять седло с седлодержателя, повернуть на пол-оборота замок седла, затем вновь укрепить седло на седлодержателе, при этом замок седла окажется сзади седлодержателя.

При установке седла необходимо следить за тем, чтобы седло держатель находился в подседельной трубе рамы не менее 50 мм. Для этой цели в нижней части седлодержателя сделана ограничительная метка.

Вилка передняя (рис. 2)

Велосипед дорожный 111 212 рисунок 2

Качка в подшипниках вилки недопустима.

Для устранения ее контргайку следует отвернуть на 1—2 оборота, подтянуть верхний конус с незначительным ослаблением в подшипниках, учитывая, что при окончательной затяжке контргайки конус прижмется к подшипнику.

Для проверки правильности регулировки необходимо приподнять переднюю часть велосипеда и наклонить его набок на 10—15°, при этом колесо с вилкой должно повернуться от собственного веса.

Втулка переднего колеса (рис. 3)

Велосипед дорожный 111 212 рисунок 3

Регулировка втулки переднего колеса производится путем подтягивания или ослабления только левого конуса.

Правый конус должен быть завернут до упора в выступ оси, и отвертывать его без надобности не рекомендуется. Для регулировки втулки следует ослабить левую гайку и контргайку. Колесо с правильно отрегулированной втулкой должно легко, без люфта, проворачиваться от действия веса вентиля шины. Регулировка проверяется после затяжки контргайки и наружной гайки.

При установке переднего колеса в вилку необходимо помнить, что регулируемый конус, фиксирующийся шайбой с усом и контргайкой, должен располагаться с левой стороны.

При неправильной установке колеса может произойти самозавертывание регулировочного конуса, что может привести к поломке втулки.

Если сепаратор подшипника вышел из строя, его необходимо извлечь, а шариковую дорожку заполнить девятью шариками 0 5 мм.

Каретка (рис. 4)

Велосипед дорожный 111 212 рисунок 4

Подшипники каретки регулируются с левой стороны при снятой цепи подтягиванием или ослаблением левой чашки при предварительно ослабленной контргайке. Правая чашка должна быть завернута до упора, отвертывать ее без надобности не рекомендуется.

После регулировки и затяжки контргайки вал каретки должен вращаться без качки и заедания. Следует помнить, что резьба у левой чашки — правая, у правой — левая, крепление шатунов на валу производится клиньями.

Если крепление ослабло, следует легкими ударами через прокладку забить клинья, затем подтянуть гайки.

Чтобы снять клин, наносят ударами через прокладку по гайке, отвернутой заподлицо с торцом клина (для сохранения подшипников шатун с противоположной стороны должен быть подперт деревянной подставкой).

Педали (рис. 5)

Велосипед дорожный 111 212 рисунок 5

Подшипники педали регулируются при по мощи конуса. Перед регулировкой следует отвернуть наружные гайки, снять наружную пластину с колодками, ослабить контргайку.

Вращение проверяется после установки всех деталей. Правильно отрегулированная педаль должна вращаться свободно, без ощутимого люфта. Следует помнить, что ось правой педали имеет правую резьбу, ось левой — левую.

Втулка заднего колеса (рис. 6)

Велосипед дорожный 111 212 рисунок 6

При помощи задней втулки осуществляются рабочий ход при нажиме на педали в направлении движения, свободный ход при неподвижных педалях и торможение при нажиме на педали в обратном направлении.

Правый конус втулки завернут на ось до упора и туго затянут. Отвертывать его без надобности не рекомендуется. Подшипники втулки регулируются проворачиванием оси за квадрат, причем контргайка -левого конуса и наружные гайки должны быть ослаблены.

Нельзя регулировать подшипники, завертывая на ось или отвертывая с оси правый конус. При правильно отрегулированной втулке колесо должно легко, без люфта, проворачиваться от действия веса вентиля шины.

В случае пробуксовки необходимо разобрать заднюю втулку, удалить с нее заводскую смазку и смазать вновь жидкой смазкой (веретенным или машинным маслом).

Установка колес

Спицы колес должны быть равномерно натянуты. При наличии бокового биения следует снять с колеса резину, ослабить спицы на стороне, где имеется биение, а затем ниппельным ключом подтянуть спицы с противоположной стороны.

При биении колеса по диаметру от места: «верхнего» биения колесо поворачивают на пол-оборота и ослабляют несколько спиц, затем колесо поворачивают в прежнее положение и подтягивают такое же количество спиц.

При подтягивании концы спиц могут выйти через ниппель и проколоть камеру. Поэтому по окончании подцентровки выступающие концы спиц необходимо спилить.

Колеса должны быть установлены так, чтобы расстояние от покрышки до перьев вилки было- примерно одинаковым с обеих сторон.

Одновременно с установкой заднего колеса (при перемещении его в пазах наконечников) производится регулировка натяжения цепи.

Цепь

Цепь велосипеда должна быть натянута таким образом, чтобы провисание ее нижней

ветви при натянутой верхней ветви было примерно 12 мм.

Туго натянутая цепь увеличивает сопротивление — делает ход велосипеда более тяжелым и быстро изнашивается. Слабо натянутая цепь увеличивает свободный ход педали, создает рывки в приводе и может соскочить, что опасно при быстрой езде и особенно при спуске.

Для снятия цепи следует раскрыть замок при помощи отвертки.

Шины

Удобство езды на велосипеде в значительной мере зависит от правильно накаченных шин. Нормально накаченные шины должны прогибаться под весом велосипеда в пределах одного сантиметра.

Наиболее частым дефектом, вызывающим утечку воздуха из камеры, является разрыв ниппельной резинки, на что необходимо обращать внимание в первую очередь.

Причиной утечки воздуха может быть также и неплотное соединение камеры с вентилем или прокол камеры.

Чтобы снять шину с колеса, необходимо отвернуть все гайки вентиля и спустить воздух из камеры, поддеть ключом борт покрышки (с противоположной от вентиля стороны) и перетянуть его через край обода. Другим ключом сделать‘то же вначале на небольшом расстоянии от первого ключа, а затем на большом расстоянии, пока борт шины не станет сниматься рукой по всей окружности обода. Нажимом пальца вытолкнуть вентиль из отверстия обода и снять камеру, второй борт покрышки и прокладку.

Надеваются шины в обратной последовательности.

Во избежание повреждения камеры необходимо следить за тем, чтобы камера не попадала между ключом и ободом, когда снимаются или надеваются покрышки.

Утечку воздуха из камеры можно обнаружить, опустив накаченную камеру в воду. Воздушные пузырьки укажут место утечки воздуха. Ремонт шин производится в соответствии с инструкцией, прилагаемой к велоаптечке.

УХОД ЗА ВЕЛОСИПЕДОМ

Уход за велосипедом не сложен, но должен проводиться регулярно. Даже небольшая неисправность, вовремя не устраненная, может привести к серьезным неполадкам. Поэтому необходимо внимательно следить за состоянием велосипеда и выполнять все рекомендации по уходу, изложенные ниже.

Перед каждым выездом надо проверить регулировку узлов и затяжку всех резьбовых соединений, действие тормоза и давление в шинах. После каждого выезда, особенно в дождливую погоду, следует удалять грязь с поверхностей велосипеда влажной мягкой тряпкой, затем поверхности необходимо протереть досуха.

Разбирать узлы велосипеда без надобности не рекомендуется.

Неумелая сборка с нарушением регулировок вызывает преждевременный износ деталей. При разборке узлов, имеющих подшипники, следует помнить, что стенки сепараторов с разрезами должны располагаться в каретке и педалях в сторону чашек, в вилке передней — в сторону конусов, во втулках колес — внутрь корпуса.

О целью сохранения легкости хода и уменьшения износа деталей необходимо смазывать трущиеся детали.

При каждой разборке, но не реже двух раз в сезон (первый раз —- в начале сезона); рекомендуется смазывать все подшипники солидолом жировым УС ГОСТ 1033—73 или смазкой жировой 1.13 ГОСТ 1631—61, а тормозную втулку и ролики ведущего конуса задней втулки жидкой смазкой (веретенным или машинным маслом), так как густая смазка, попавшая на ведущие ролики, может вызвать пробуксовку втулки при рабочем ходе.

При ежедневной езде рекомендуется разборку и смазку узлов с густой смазкой в подшипниках производить не реже одного раза в месяц.

Цепь необходимо смазывать не реже двух раз в течение сезона. Для этого ее снимают» промывают в керосине и вытирают. Затем цепь проваривают в масле, охлаждают и снова вытирают.

Излишнюю смазку вводить не рекомендуется, так как при вытекании масла загрязняется велосипед, портится резина. Керосин и минеральные масла с резины следует смывать теплой водой.

Поврежденные детали; особенно подшипники, конусы и чашки, необходимо заменять чтобы избежать более серьезных поломок.

С серьезными повреждениями следует обращаться в ремонтную мастерскую.

ХРАНЕНИЕ

Перед длительным хранением велосипед следует разобрать, промыть в керосине все трущиеся и хромированные детали, протереть их чистой тряпкой, смазать техническим вазелином или другой нейтральной смазкой.

Хранить велосипед лучше всего подвешенным целиком или разобранным на основные узлы (шины должны быть слегка подкачены) в сухом помещении с температурой, не подверженной резким колебаниям. Слишком высокая или низкая температура в помещении, прямые солнечные лучи, близкое расположен мне отопления вызывает порчу резины,

ПРАВИЛА ЕЗДЫ.

Велосипедист всегда обязан строго соблюдать правила уличного движения.

Ему запрещается:

1. Обучаться езде на велосипеде на улицах городов и на автомобильных дорогах.

2. Ездить на велосипеде по тротуарам, Пешеходным дорожкам садов, парков, бульваров,

3. Отпускать руль или цепляться за движущийся транспорт.

4. Перевозить на велосипеде:

а) предметы, которые могут помешать управлению им или создать опасность для окружающих;

б) пассажиров не в коляске (кроме детей — на велосипеде, оборудованном вторым сиденьем и подножками).

5. Поворот налево и разворот на перекрестках и перегонах автомобильных дорог.

6. Категорически запрещается ездить на велосипеде в нетрезвом состоянии.

Во избежание поломки багажников нагрузка на задний багажник не должна превышать 15 кг, а на передний — 7 кг.

Министерство автомобильной промышленности

ЖУКОВСКИЙ ВЕЛОЗАВОД

ПАСПОРТ

Велосипед дорожный для взрослых модели 111-212 №

Дата выпуска...

Клеймо ОТК

Дата продажи

Штамп магазина


 

Последние документы



Популярное


  • Стиральная машина "Сибирь-6"

    1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ Прежде чем включить машину в электросеть и самостоятельно пользоваться стиральной машиной, внимательно изучите руководство по эксплуатации. При приобретении машины требуйте инструктажа по эксплуатации и проверки исправности машины путем пробного пуска, В руководстве, талонах № 1, № 2, № 3 должны быть: подпись продавца, дата продажи, штамп организации, продавшей машину.
    Подробнее
  • Плита газовая ПГ 4

    Министерство газовой промышленности СССР Ужгородский завод газовой аппаратуры Плита унифицированная 4-х горелочная бытовая газовая ПГ 4/1-1 Руководство по эксплуатации
    Подробнее
  • Машина швейная "Подольск-132"

    Руководство по эксплуатации 1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ 1.1. Нельзя начинать шить, не ознакомившись с руководством по эксплуатации.
    Подробнее
| Карта сайта | Контакты |